10086迴應註銷手機號等於出賣自己:建議手機銷號90天內修改綁定信息

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10086迴應註銷手機號等於出賣自己:建議手機銷號90天內修改綁定信息(來源:視頻綜合)

4月5日,一則#註銷手機號等於出賣自己# 的話題登上熱搜引發熱議,網友紛紛表達了對於更換與註銷手機號的擔憂。對此,10086客服表示,如需註銷手機號,帶身份證去當地營業廳辦理即可。但需要注意的是,如手機號註銷後未解綁微信等軟件,號碼新主人是存在用手機號登錄賬號的可能,建議用戶銷號後三月內,爲自己使用的軟件綁定新的電話號,一般來說被註銷的手機號1-2年後纔會被重新投放到市場。

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SpaceX拼車發射要等兩年?這家英國創企提供按需定製發射服務

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2月26日消息,美國火箭公司SpaceX正通過其獵鷹火箭提供衛星拼車發射服務,但客戶通常需要等待兩年左右,這顯然不適合那些時間比金錢更重要的客戶。爲此,英國火箭發射初創公司Skyrora希望提供專門的按需定製發射服務,來滿足這類客戶的需求。

Skyrora總部位於蘇格蘭,該公司的運載火箭搭載有9個發動機,推力約爲7噸,每次發射需要5萬升燃料。Skyrora發射的有效載荷以衛星爲主,而不是乘客。該公司創始人兼首席執行官弗拉基米爾·列維金(Volodymyr Levykin)說:“衛星曾經主要用於確保政府數據安全。現在,私營企業正試圖擁有同樣的能力,以便進行更高層次的通信和觀察。”

如果說以前的太空競賽是在相互競爭的國家之間競爭技術優勢,那麼下一次競賽將是在相互競爭的企業之間爭奪利潤。列維金表示:“埃隆·馬斯克(Elon Musk)通過創辦SpaceX拉開了私人太空競賽的序幕。他已經證明,私人公司也可以獨立發射火箭。這引發了全球的興趣,甚至連硅谷也已經意識到,太空將是科技領域的新前沿。”

太空初創企業現在正在世界各地涌現。列維金認爲,多數位於美國,中國、印度和歐洲的創企正在迎頭趕上。政府對太空的興趣也被重新點燃:英國的目標是到2030年將其在全球太空市場的份額增加到10%,屆時該行業的價值估計約爲4830億美元。

這就是列維金在2017年創辦Skyrora的原因。他說,蘇格蘭堪稱是最理想的歐洲太空發射基地,那裡提供了一條通往北極的明確發射路徑,這對太陽同步衛星軌道的發射至關重要。此外,這裡距離英國的太空港也足夠近:計劃中的七個太空港中,有五個將位於哈德良長城以北。Skyrora在其位於拉納克郡坎伯諾爾德的工廠設計和製造火箭,並將其部署在愛丁堡郊區的測試爆炸區。

Skyrora的旗艦火箭名爲Skyrora XL,可以攜帶315公斤有效載荷,計劃將於2023年從設得蘭羣島發射,目前正在等待相關機構批准。列維金說,其客戶很可能是將數據出售給企業的中介衛星公司。他補充道:“可以從太空中收集的數據很多,例如光學和溫度傳感器產生的數據,它們可以用於農業、交通管理系統以及保險公司等。我們只是安排發射工具。”

SpaceX也提供類似的服務,其衛星拼車發射計劃爲企業提供搭乘獵鷹9號火箭前往太空的機會,每次發射費用爲27.5萬美元。列維金說,Skyrora與SpaceX的關鍵區別在於他們提供專門的發射服務。他稱:”SpaceX更像是公共汽車服務,你只能和其他乘客一起使用,並需要協調你能利用的空間和時間。而我們就像提供出租車服務,可以隨時在客戶想要的時候發射,時間安排更爲靈活。即使客戶的計劃出現延誤,我們也會繼續耐心等待。“

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列維金還說,搭乘SpaceX的運載火箭發射通常需要等待兩年時間,因此該公司有足夠的時間來準備發射協議和填寫文件,而Skyrora希望將客戶從聯繫他們到發射之間的時間壓縮到六個月內。因此,列維金預計其收費將是SpaceX的三倍。他表示:“我們正在爲那些不想與他人分享有效載荷空間的客戶面臨的問題,它適用於那些時間比金錢更重要的客戶。”

這種所謂的”太空出租車服務“是在定期火箭發射的基礎上運營的。Skyrora項目團隊負責人尤安·克拉克(Euan Clark)表示,定期將有效載荷發送到地球大氣層之外永遠都是一項技術和物理上的壯舉。他說:“很多東西需要被整合起來。跨越多個火箭極段的軟件和硬件需要能夠相互通信,並能與地面上的我們進行溝通。一旦成功完成一次發射,事情就會變得容易得多,但連續成功發射10次並非意味着不會發生其他意外。”

Skyrora XL的第一級仍在開發中,它是全長22.7米火箭的主體,用於將運載火箭送入高空。它的第二級現在已經完成了測試,可以攜帶着有效載荷進入太空。與大多數其他運載火箭不同,Skyrora XL還有第三級,這意味着有效載荷的位置可以在1000公里的高度進行微調。克拉克解釋說:“所有的級段都由發動機引導,航空電子設備知道衛星在太空中需要部署的位置。燃料是煤油和高濃度過氧化氫的混合物,這意味着第三級不需要火花就能重新點燃。”

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Skyrora XL的第一級和第二級都可重複使用,可以通過降落傘返回地球。與SpaceX的低溫發動機相比,Skyrora的燃料需要更少的能源,這意味着其提高了機動性,降低了維護成本,並可在更惡劣的天氣條件下進行發射。

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2022年10月,Skyrora長約11米的亞軌道火箭Skylark L試圖從冰島的移動發射臺發射,但因軟件問題(非機械問題)被迫降落在500米外的挪威海中。列維金說:“我們的發射計劃非常靈活。我們擁有全球發射平臺和技術,即使在惡劣的天氣條件下也能使用。”

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Skyrora還在開發ECosene,這是將不可回收的塑料垃圾轉化爲高級航空燃料的專有技術。同時,該公司的3D打印技術使其幾乎可以在內部製造所有火箭組件。克拉克說:“衛星維護可以通過Skyrora XL的特殊第三級來進行。如果某個衛星網絡中有衛星出現故障,我們可以上去修理或更換它。”

根據憂思科學家聯盟衛星數據庫的數據,到2022年5月,共有5465顆人造衛星繞地球運行。Skyrora的目標是擴大這個數字。列維金說,外太空有足夠的空間。他稱:“與水上行駛的大多數船隻不同,軌道衛星不必在同一層上運行。所以,即使衛星的數量增加10倍也能容納下。”

列維金預測,隨着衛星數量和重要性增加,製造商和政府可能會加強幹預。製造商可能會引入避免碰撞系統來限制損害和空間碎片,而政府則可能會隨着新太空競賽的展開而建立類似於海洋邊界的太空邊界。

列維金希望Skyrora能夠首先進入英國蓬勃發展的太空產業中。他說:“我們相信,新太空代表着技術領域的下一個時代。天空中的眼睛(衛星)代表着未來,與新的連接、數據和想法同樣重要。太空受到地緣政治的影響,各國需要有自己的發射工具和能力。”(小小)

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是誰在保護地球大氣,使之不被太陽風剝蝕殆盡

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許多科幻作品都曾暢想過人類未來如何改造火星環境以讓其更適宜人類居住。其核心理念在於使火星大氣更爲濃密,增加其中的氧氣含量。

儘管改造火星的具體實施方案五花八門,但都離不開在火星的表面釋放二氧化碳。這一操作不僅能夠提升火星的大氣壓力,同時通過溫室效應提高表面溫度,使水能夠以液態存在,從而創造適宜來自地球的生物繁衍的環境。通過光合作用逐漸增加大氣中的氧氣含量,最終使得火星成爲適宜動植物或人類呼吸的環境。馬斯克提出的“核爆”火星計劃的目標是通過核爆炸使火星極地冰帽蒸發。他認爲,這將使火星變得足夠溫暖,從而爲人類殖民者提供相對宜居的生存條件。

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圖1 人們構想中改造後的火星擁有和地球相似的海洋和溫暖溼潤的環境。

圖片來源:https://sitn.hms.harvard.edu/flash/2015/water_mars/

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然而,這些方法都避免不了要面對火星的一個先天不足——沒有全球性磁場。大家一定會好奇的一個事實是,相比於太陽系其他行星來說,火星和地球大小重量相似,距太陽的距離也相近,爲何地球生機勃勃,火星卻是一片不毛?最重要的原因就是地球自身具有強大磁場,可以籍此和太陽風進行對抗,從而很好地保護自己。地磁場就是我們今天的主角。

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圖2 火星磁場不像地球磁場那般強大,可以抵禦太陽風。

圖片來源:NASA

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地球磁場是一個龐大而複雜的磁場結構,它是地球生命的強大守護者。

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圖3 計算機模擬的地球磁場。這些線代表磁場線,藍色表示磁場指向中心,黃色表示遠離中心。密集線束位於地球內部。

圖片來源:維基百科

一、地球磁場的結構特徵

地球磁場的結構主要包括內源場和外源場兩部分。內源場顧名思義來自地球內部物質及其運動,包括地核場(主磁場)、地殼場、感應場,外源場則起源於地表以上的空間電流體系,即電離層和磁層以及地球以外的行星際空間電流引起的磁場。

主磁場是地球磁場的主導成分,它在地球表面的分佈呈現出近似於一個巨大的磁偶極體的形狀。主磁場的強度和方向不僅在空間上存在差異,而且隨着時間的推移也會發生變化。

圖4 地球偶極磁場,可以視爲一塊巨大的磁鐵

圖片來源:https://physics.aps.org/articles/v9/91

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地殼磁場是由地球表面的岩石和礦物所產生的磁場,這些岩石和礦物中的磁性物質會對地球磁場產生局部的影響。地殼磁場的強度分佈在地球表面上並呈現出極大的不均勻性,也稱爲磁異常。

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圖5 在海拔400km處計算的地殼磁場。

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(Purucker et al., 2002)

地球磁場中還包括一些局部的磁異常,這通常是由於地球內部的地質活動(例如外核不均勻冷卻釋放能量)造成擾動,或其他特殊條件所引起的。其中最著名的就是南大西洋異常區,即南美洲和南大西洋的多年來磁場強度持續減弱的大片區域。時至今日,該區域仍在不斷擴大並向西南方向移動。

圖6 顏色代表磁場強度。地磁場的南大西洋異常區,磁場強度在這一區域明顯小於其他地區,原因仍然不明確。

圖片來源:維基百科

其可能源於地球磁極倒轉期間的磁場擾動,地磁倒轉期間,磁場不穩定,可能同時出現多個磁極。也有人認爲其可能是由地球內部一個巨大的緻密磁性岩石儲層引起的,這個儲層稱爲“非洲大型低剪切波速體”,其成因近期被認爲與原始地球和“忒伊亞”星的大碰撞有關。但具體原因至今仍未確定。

外源場即來自於地球外部的影響。比如來自太陽耀斑期間衝擊地球的磁雲,會和外圍的地磁場發生耦合,產生磁重聯的現象。

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圖7 日冕拋射出的帶電粒子團向地球而來,衝擊地球磁場。

圖片來源:https://www.jagranjosh.com/general-knowledge/geomagnetic-storm-1643966815-1

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二、地球磁場的形成機制

地球主磁場是如何形成的,是一個諾獎級的難題,這與地球內部的物質運動密切相關。關於地磁場的形成,曾存在衆多的早期理論如旋轉電荷理論(地表分佈着靜電荷,隨地球旋轉形成電流,從而產生磁場。然而地球上的電荷總量遠不足以產生如此強的磁場)、永久磁化理論(即地球是一塊巨大的磁鐵。但當地球均勻磁化至約80A/m,才能產生觀測到的磁場,這幾乎是天然岩石磁化強度的上限,地球不可能完全由這樣的物質組成)等,這些理論都嚴重缺少合理性,因此如今都已鮮有人提及。

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目前主流的是地磁場發電機理論,地球內部包括固態的地殼、上下地幔、流動的外核和固態的內核。其中,外核主要由液態的鐵合金組成,而內核主要是由固態鐵合金構成。

圖8 發電機效應圖,外核中的帶電成分隨地球自轉運動切割磁場線。

圖片來源:https://triumphias.com/blog/unlocking-earths-secrets-seismic-waves-2/

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鐵是具有磁性的元素,可以視爲一種導體,而流動的外核在地球自轉的作用下,切割地磁場的磁場線,形成了電流(法拉第電磁感應定律),而我們知道變化的電流可以產生磁場(安培環路定律),由此形成一個自激發的閉環。然而這就形成了一個磁場切割磁場線進而產生磁場的永動機問題,因此還需要更多探究。

圖9 外核切割地磁場線的過程和我們所熟知的通電線圈在變化磁場中產生電動勢的變化相似

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圖片來源:https://www.geeksforgeeks.org/faradays-law-and-lenzs-law-of-electromagnetic-induction/

三、地球磁場的作用

地球磁場對地球上的生命和自然現象有着多方面的影響,其中一些影響至今仍然是科學研究的熱點。

地球磁場對地球上的生物最大的作用莫過於保護作用。磁場可以阻擋太陽風帶來的宇宙射線,減輕地球表面的輻射強度,從而保護地球上的生物免受輻射的危害。同時也有效地減輕了太陽風對地球大氣的剝蝕作用。如果失去強大的地磁場,地球則可能向火星的方向發展,只剩下地殼剩磁,無法抵禦太陽風的衝擊,大氣被剝蝕殆盡。

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地球磁場對地球上的生物最大的作用莫過於保護作用。磁場可以阻擋太陽風帶來的宇宙射線,減輕地球表面的輻射強度,從而保護地球上的生物免受輻射的危害。同時也有效地減輕了太陽風對地球大氣的剝蝕作用。如果失去強大的地磁場,地球則可能向火星的方向發展,只剩下地殼剩磁,無法抵禦太陽風的衝擊,大氣被剝蝕殆盡。

圖10 主磁場的損失使火星失去了適宜生命生存的條件,造就了其與地球截然不同的景象

圖片來源:https://suindependent.com/life-earth-mars-going/

地球磁場在導航和定位系統中起着關鍵作用。許多動物利用地球磁場進行導航,而人類則通過磁羅盤等工具來確定方向。

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圖11 磁導航至今仍然是計算航向的重要工具

圖片來源:https://maritronics.com/magic-compass-maritime/

地球磁場與太陽風相互作用,深刻影響了地球的電離層。這給無線通信和衛星導航系統等技術帶來了挑戰。太陽風及其引起的磁暴會造成電離層的強烈擾動。儘管地磁場在強磁擾時一般也只有幾千納特斯拉的強度,但已足以調動帶電的粒子形成濃密的等離子體雲塊,在干擾衛星和地面之間信號傳輸的同時還會改變衛星周圍的電磁環境,從而可能損壞其內部的儀器。因此地球磁場的研究對相關技術的發展具有指導意義。

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圖12 雷達和衛星之間的信號傳輸要經過電離層,而這裡受地磁場的影響非常大。

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圖片來源:https://skill-lync.com/blogs/what-is-satellite-communication-and-how-does-it-work

地磁場對太陽風高能粒子具有屏蔽作用,使這些粒子不能直接進入地球大氣層。這種屏蔽作用使得只有極少部分高能粒子能夠進入大氣層,並在那裡與大氣層的氣體分子發生相互作用,產生極光。極光的形成與磁場線的位置有關。帶電粒子在地球磁場中運動時,沿着磁場線進入大氣層,與大氣中的氣體分子發生碰撞,激發原子和分子的電子,產生光芒。不同的氣體和分子在激發和複合的過程中發出不同顏色的光譜特徵,形成了各色的極光。

圖13 高能粒子沿極區的磁場線進入,形成了環形的極光卵

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地球磁場並非靜態不變的,它在地質時間尺度上會發生變化。地球磁極位置會隨時間漂移,而且磁場的強度和結構也會發生變化。這種變化可能是由地球內部的物質運動、地殼運動以及其他未知因素引起的。

地球磁場對地球上的生命和自然現象有着多

四、地球磁場的變化

地球磁場對地球上的生命和自然現象有着多方面的影響

地球磁場並非靜態不變的,它在地質時間尺度上會發生變化。地球磁極位置會隨時間漂移,而且磁場的強度和結構也會發生變化。這種變化可能是由地球內部的物質運動、地殼運動以及其他未知因素引起的。

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圖14 數百年來磁極一直處在不斷移動的過程中。其中紅點爲地球主磁場磁軸的極點,黑點爲地球總磁場的磁極。(William et al., 2016)

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科學家通過地磁觀測站、衛星磁力計等手段對地球磁場進行定期監測,以瞭解其變化規律。這種研究有助於深入瞭解地球內部的物質運動機制,對地球演化和動力學過程提供重要線索。

地磁場的磁極在漫長的歷史中經常發生倒轉,磁極的移動速度,倒轉的時間間隔都是不均勻的。在對發電機過程的模擬研究中,倒轉常常自發地在液態外核的對流中出現。例如,加州大學洛杉磯分校的Gary Glatzmaier和合作者Paul Roberts運行了一個地球內部運動的數值模型。他們通過模擬驗證了液態外核的確可以自發地發生倒轉。

另一些科學家認爲地磁倒轉不是自發的過程,而是由直接破壞地核流動的外部事件引發的。包括撞擊事件或來自地球內部的影響,如大陸板塊在俯衝帶的作用下進入地幔,然而這一假說仍缺少證據證實。

太陽風對地磁場有壓縮的作用,太陽活動的強弱波動會導致地磁場形態的強烈變化。

圖15 地磁場被壓縮,地磁場朝向太陽的一側(日側)被太陽風壓縮,背對太陽,處於黑夜中的一側(夜側)的地磁場線被太陽風拉伸。形成地磁場形態的極不對稱的結構。

圖片來源:BBC Science Focus

五、結語

某種程度上來說,我們一直生活在穹頂之下,這個穹頂就是由地磁場所創造的。因爲它的存在,地球纔有了孕育生命和文明的可能。它保護着這個星球上一切我們所熱愛的東西。

美編:林潔

校對:李玉鈐 伍姝雨

領克07 EM-P引領智能座艙革命,與華爲、小米共築未來

領克07 EM-P引領智能座艙革命,與華爲、小米共築未來
豪门密爱:契约恋人宠不够

近幾年,新能源汽車市場的發展極爲迅猛,越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來,新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今,對於所有的科技巨頭來說,智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向,而隨着華爲、小米等科技大佬的入場,汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。

最近,領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世,與此同時,備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作,不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮,更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。

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領克07 EM-P,這款集智能與新能源於一身的傑作,將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實,實現了不同終端設備的無縫連接。其中,Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環,通過Flyme Link功能,實現了與領克07 EM-P的深度互聯,其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能,還是與家居設備的協同互動,Co Pad都能輕鬆勝任,爲用戶帶來前所未有的智能體驗。

作爲中國汽車行業的領軍者,領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品,更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件,不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野,更彰顯了其品牌實力和市場地位。

展望未來,汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力,有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出,無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局,將爲其未來的發展注入強大的動力。

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總之,領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作,將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗,同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆,讓我們拭目以待!

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光陽推油+電新車同步登場 新資費大玩李多慧諧音梗

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光陽推油+電新車同步登場,新資費大玩「哩多惠」諧音梗,並邀請啦啦隊女神李多慧現身站臺。 記者陳威任/攝影

機車大廠KYMCO光陽日前就預告28日將有新車發表,並以雙喜及馬卡龍作爲提示,今天正式在新光三越A11舉辦「新車逗熱鬧」活動,由董事長柯勝峰啓動光陽60週年新車計劃,並如同預告所提示,以雙喜臨門之姿,帶來2款新車,分別是FunTech Scooter「大樂Dollar 150」、以及電動版的「Many Macaron」,配合新車上市的同時大玩諧音梗推出新資費「168哩多惠」,還請來啦啦隊女神李多慧站臺,成功製造話題。

其中,新車部分,這次推出燃油車大樂Dollar 150,擁有強大機能性及滿足多元需求的特色,透過全新「翻Tech」車架,提供快速鎖定翻轉坐墊、兩段式置物平臺,後載平臺最高荷重達40公斤,可快速在載人與載物之間切換。

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燃油車大樂Dollar 150,擁有強大機能性及滿足多元需求的特色。 記者陳威任/攝影

燃油車大樂Dollar 150同時滿足載人載貨、玩樂及工作需求。 記者陳威任/攝影

全新「翻Tech」車架,提供快速鎖定翻轉坐墊、兩段式置物平臺,後載平臺最高荷重達40公斤,可快速在載人與載物之間切換。 記者陳威任/攝影

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全新「翻Tech」車架,提供快速鎖定翻轉坐墊、兩段式置物平臺,後載平臺最高荷重達40公斤,可快速在載人與載物之間切換。 記者陳威任/攝影

腳踏擁有最高40公斤載重,並有380mm的空間。 記者陳威任/攝影

動力部分搭載全新ISG引擎,具備低油耗、大扭力等特色,搭配高強度輕量化車架,另外還有同級少見的熄火開關,制動則有ABS防鎖死煞車系統,提供更靈活隨意的駕馭感受。

雙LED頭燈外型頗有電動機車的樣貌。 記者陳威任/攝影

此外,除了商用價值外,現在更展出許多個性化的使用方式,透過全車20個隱藏鎖點,帶來無限的擴充可能性,不論是從事戶外活動或是載運物品,都展現靈活彈性,即使不加裝配件,380mm超長踏板,搭配上可放下3/4安全帽的車廂空間,都能滿足日常與休閒需求。

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燃油車大樂Dollar 150同時滿足載人載貨、玩樂及工作需求。 記者陳威任/攝影

另一款新車則是電動機車Many Macaron特仕版,則是以柔和甜美的馬卡龍配色作爲特色,延續過去Many EV架構,並改採最新Ionex 3.0系統,電池依舊是安裝於腳踏板下方的智能電池抽取匣,只要OneTouch一鍵按壓自動開啓,就能翻轉抽取Ionex 3.0電池,因此車廂空間達24.7L,可以輕鬆放下3/4安全帽,確保日常騎乘的便利性,搭配4.2kW電動馬達,以輕盈感受主打女性市場。

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電動機車Many Macaron特仕版主打女性市場。 記者陳威任/攝影

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搭配新車上市,光陽也祭出「168哩多惠」方案,免預繳免綁約,還是業界最優惠的資費方案,至年底前無論是新購或既有「單電池」車型都能選用,每月168元就能騎到飽。詳細方案內容仍有待光陽進一步公佈。

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面對疫情帶來的變化,許多國人在生活、經濟上已經受到不同程度的影響和挫折,包括長期協助維護社會穩定的非營利慈善機構,也在日常營運上面臨挑戰與善款募集不足的難題。 圖/臺灣保時捷提供

新冠肺炎疫情蔓延全球,世界各國都遭受衝擊;疫情在國內相對受到妥當的控制,也讓我們的生活大部份得以維持正常。但面對疫情帶來的變化,許多國人在生活、經濟上已經受到不同程度的影響和挫折,包括長期協助維護社會穩定的非營利慈善機構,也在日常營運上面臨挑戰與善款募集不足的難題。

臺灣保時捷希冀透過「Dream Together夢工程」計劃,善盡企業社會責任,於艱難時刻挺身相助,爲需要的團體提供最即時的援助。臺灣保時捷自去年起推動「Dream Together夢工程」計劃,期望以務實的行動支持下一代的夢想,與博幼社會福利基金會一同攜手逐夢,築夢踏實。

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臺灣保時捷自去年起推動「Dream Together夢工程」計劃,期望以務實的行動支持下一代的夢想,與博幼社會福利基金會一同攜手逐夢,築夢踏實。 圖/臺灣保時捷提供

今年度「Porsche Dream Together夢工程」計劃仍將繼續支持博幼,並首度邀請旗下經銷商夥伴 ─ 尚騰汽車股份有限公司、泛德永業汽車股份有限公司及智華汽車股份有限公司,共同致贈新臺幣135萬元予博幼社會福利基金會。在充滿挑戰之時凝聚夢想的力量,逆境同行,攜手逐夢。

今年「Porsche Dream Together夢工程」計劃仍將繼續支持博幼,並首度邀請旗下經銷商夥伴尚騰汽車股份有限公司、泛德永業汽車股份有限公司及智華汽車股份有限公司,共同致贈新臺幣135萬元予博幼社會福利基金會。 圖/臺灣保時捷提供

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新冠肺炎疫情的蔓延間接地影響許多社福機構與慈善團體的運作與募款。臺灣保時捷的合作伙伴博幼社會福利基金會也面臨相同困境,不僅因準備防疫物資增加了日常開支,疫情的衝擊亦影響了募款的收入。對此,臺灣保時捷總裁Mathias Busse表示:「『展現同理心、肩負企業社會責任』可說是保時捷的品牌精神與文化。作爲一個成功的跑車品牌,我們期待透過『Porsche Dream Together夢工程』計劃回饋社會,爲需要的人們提供支持和援助,陪伴他們實踐夢想。我們只有團結一心,才能共渡難關。」

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博幼社會福利基金會以輔導偏鄉弱勢孩童提升課業表現爲成立宗旨。透過全臺設立的17個課輔中心,博幼截至今日共幫助超過5,000名學童、培育超過700位在地課輔老師。臺灣保時捷與經銷夥伴的捐款將協助博幼維持日常組織運作與防疫措施,讓偏鄉孩童的課後輔導不受疫情影響。

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博幼社會福利基金會以輔導偏鄉弱勢孩童提升課業表現爲成立宗旨。透過全臺設立的17個課輔中心,博幼截至今日共幫助超過5,000名學童、培育超過700位在地課輔老師。 圖/臺灣保時捷提供

博幼社會福利基金會董事長李家同教授表示:「新冠肺炎疫情爆發,讓博幼不僅爲防疫措施增加開銷,更面臨募款減少的挑戰。因此,我們非常感謝臺灣保時捷及時伸出援手,不僅幫助博幼維持課輔正常運作,更協助我們讓孩子在疫情期間健康地學習。教育是一條漫長的路,在此艱難時刻我們希望社會大衆能繼續支持博幼課輔脫貧計劃。」

博幼社會福利基金會董事長李家同教授表示:「新冠肺炎疫情爆發,讓博幼不僅爲防疫措施增加開銷,更面臨募款減少的挑戰。因此,我們非常感謝臺灣保時捷及時伸出援手,不僅幫助博幼維持課輔正常運作,更協助我們讓孩子在疫情期間健康地學習。 圖/臺灣保時捷提供

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臺灣保時捷也期望藉「Porsche Dream Together夢工程」計劃拋磚引玉,邀請社會大衆共同協助在疫情中遭遇困難的社福團體。欲更深入瞭解博幼社會福利基金會,請洽官網:https://www.boyo.org.tw/boyo/。

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熱成像儀,黑夜中的“火眼金睛”

熱成像儀,黑夜中的“火眼金睛”

出品|本站新聞

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導語:在“偵察-打擊”的殺傷鏈中,傳感器夜視技術的應用能夠極大提升全天候戰場的態勢感知能力,創造戰術優勢,微光增強和熱成像儀哪個纔是夜戰中“火眼金睛”?曾經僅用於軍事等高端應用的熱成像技術爲什麼能大量涌入民用市場?

一、夜戰的“第三隻眼”

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從古至今,戰鬥經常在夜間打響。利用微光增強和紅外熱成像等夜視技術,作戰部隊能夠突破夜幕的障礙、獲得夜戰的自由。士兵、坦克、艦船、飛機等裝備安裝夜視器材後,大大延長有效的作戰時間。

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1)微光增強放大

微光夜視儀因爲原理簡單圖像質量較好和造價低廉,成爲至今各國軍隊應用最廣泛的夜視儀類型。基本都是建立在第三、四代管微光夜視技術的基礎上的,如採用3代無膜白磷增強管的美軍特種部隊主流夜視儀AN/PVS-31、GPNVG-18;裝備法國、德國等歐洲軍隊的LUCIE夜視儀等都屬於微光夜視儀。

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微光夜視儀又被稱爲像增強技術,其實就是將微小的光源電子信號增強放大,讓其可見。可以在極低亮度的環境下,利用圖像增強器將月光、星光等微弱光線或者發射紅外探測光照射物體,物體反射的光通過像增強器放大後轉變成人眼可清晰觀察的圖像,從而實現在夜間對目標進行觀察。所以圖像增像管是微光夜視儀的關鍵器件,它的好壞直接決定夜視儀的效果。

微光夜視儀固然好用,但在陰天和漆黑無光或煙霧條件下使用效果就不太好了,這時候更高端的紅外熱成像夜視儀就派上用場了。

2)無處不在紅外熱輻射

光是一種電磁波,我們肉眼只能看到電磁波中400-600nm之間所展現的世界,人類缺乏視覺感知溫度的視覺能力,760-1000nm之間波長比的非可見光,被稱爲紅外線(IR)。我們生活中無論是生物還是機械,即便是冰,都會散發出熱能,而且熱輻射的波長是在紅外波段。

與照相機成像可見光類似,熱成像儀是將紅外線成像的裝置,通過被動接收來自目標的輻射,不主動發出信號。根據不同物體輻射出的紅外線強度不同,首先利用熱成像儀獲取目標的熱輻射信息,並根據目標物體與背景物體輻射的紅外線差異識別目標物體。

熱成像真正的優勢在於目標觀測和識別,只要目標的表面發射率和背景有一定差別,或是自己有溫度,熱成像就可以輕鬆通過溫差分辨出目標,比如在樹林中熱成像雖然只能看到糊成一團的樹冠,但可以非常輕鬆的看到一百多米範圍內的所有動物,就算是它們被草或其他東西遮住,只要露出一點影子都能讓使用者發現,紅外和微光就很難做到。

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3)超強CP-複合夜視方案

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當然,熱成像儀也不是萬能的,由於靠溫差成像,圖像對比度低,而且不能透過玻璃等障礙物看清楚目標。

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熱成像比紅外微光也有自己的劣勢。熱成像依靠目標的表面溫度分辨目標,而表面溫度受物體表面材質影響發射率差異很大,如果有大量表面溫度相差很小的物體堆積在畫面中,熱成像難以分辨,就會導致畫面糊成一團。比如地面草地樹冠等,熱成像通常很難分辨這些景物的細節,如果只依賴熱成像在夜間行動,在崎嶇不平的地面,就很容易被帶坑裡。

於是整合微光夜視鏡和紅外熱成像的複合夜視儀登場啦,以美國第四代AN/PVS-21雙目夜視儀爲例,其雙鏡頭使其有兩個光通道,可將目標的紅外成像與微光成像經處理後疊加,即使在完全無光的環境下,也能穿過僞裝物看到敵方發出的熱源紅外圖像。

二、熱成像蘊藏的“軍民融合”戰略

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與國外相比,我國的夜視儀技術起步相對較晚,儘管中美的微光夜視儀技術相差約20年,但我國對夜視技術研究工作從沒放棄追趕的腳步。紅外熱成像是高端製造產業裡極少數可以在國內形成全產業鏈應用的行業之一。

紅外熱成像探測器是紅外熱成像儀的核心,亦成爲這場紅外熱成像技術翻身仗勝利的關鍵所在。

1)中國紅外熱成像的“翻身仗”

紅外熱成像探測器直接決定了設備最終成像的分辨率和靈敏度,它能夠幫助設備收集紅外線的溫度數據和熱分佈信息,並通過其餘零部件進行成像以檢測物體溫度。

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上世紀90年代,我國在紅外技術領域應用的是一種比較低端的熱釋電紅外探測器,其餘所有紅外熱成像設備全部依賴進口。

2008年前後,我國科研院所和軍工企業開始發力紅外熱成像的研發之路。“從上游紅外熱成像探測器到中游芯片和機芯,再到紅外熱成像儀整機,逐步擺脫了重要部件需要自美、德、法、日進口和技術封鎖的窘境,也形成了高德紅外、大立科技、睿創微納等民營企業自主可控的產業鏈。

紅外熱成像儀又可分爲製冷型和非製冷型。目前我國的非製冷型探測器已基本實現進口的國產化替代,製冷型目前仍與國外頂尖企業仍存在一定的差距。

製冷型紅外熱像儀需要超低溫環境下工作,具有靈敏度高和作用距離遠、隱蔽性好、抗干擾性強和目標識別能力強等特點,通常應用在航天、船艦、導彈、科研等高端軍工領域,國外已經能研發出能夠迅速地將探測器表面溫度降到零下200℃的極小壓縮機,工藝技術和製造成本也非常高。

非製冷型紅外熱像儀可以在常溫下工作,雖然靈敏度和觀測距離較短,但在成本、功耗、重量和壽命等方面具有優勢,工藝技術門檻相對更低,能夠應用在常規軍用領域,在民用市場亦十分具有發展潛力。

2)紅外熱成像在民用的延伸

近年來,紅外熱像儀作爲我國新興戰略產業的重點佈局領域,已經從軍用領域轉向民用領域,2021年我國紅外熱像儀軍用市場的市場規模達到389.93億元,民用市場的市場規模爲365.41億元。未來隨着光學、算法、圖像處理等領域的持續積累與進步,產品應用也將逐步趨向於高端化發展。

目前在工業生產、食品安全檢測、安保監控、預防檢測、消防、交通監控、輔助駕駛、民用夜視等領域都得到了實際應用,未來隨着紅外熱成像技術、“互聯網+”技術、小型化設計技術的進一步發展,紅外熱成像儀的功能將進一步擴展。

三、驅動未來的全天候自動駕駛

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作爲下一階段的技術制高點,熱成像儀對於未來自動駕駛的發展也將起到重要驅動作用,衆多公司都試圖通過探索不同的方案獲得真正意義上的自動駕駛技術,重新定義汽車。

現階段的自動駕駛技術以激光雷達和視覺傳感器的感知方案佔據主流,基本思路是利用不同的傳感器互相之間“補盲”獲得更好的整體效果。然而在夜晚或極端天氣條件下,這兩種傳感器都存在一定的物理侷限性,間接導致了自動駕駛技術無法在相應場景下使用。

廣義上的完全自動駕駛需要具備全天候的駕駛能力——也就意味着車輛需要具備超出人類的態勢感知能力,離不開熱成像儀這一模態在各類場景下輸入的信息。

部分主流的自動駕駛研究機構已經確認,由於引入了物體的熱輻射信息,安裝於汽車上的熱成像系統能夠檢測到視覺傳感器、激光雷達所不能識別的物體,並能高效穩定地識別行人和車輛等對象,更好地與雷達模態融合。

本質上它捨棄了對自動駕駛作用不大的物體色彩信息,而專注於物體的紋理信息。引入熱成像模態能夠從根本上提升系統在夜間和雨霧天情況下的探測能力,並給予系統更多的信息量冗餘,減少事故發生。

結語:從軍用到民用,從導彈到安防,我國紅外熱成像技術的佈局應用正不斷延展,隨着AI、物聯網、5G和汽車電子等新技術的發展,紅外熱成像能挖掘出更多的可能性,國產夜視技術亦有無限的潛力和想象空間。

參考文獻:

1. 中科院西安光學精密機械研究所.紅外夜視儀:深夜中的“火眼金睛”. 2021.9

2. 新華網. 紅外熱成像儀的原理是什麼.2021.11

3. 解放軍報. 夜戰方式正發生悄然變革,未來戰場如何“以夜制勝”?2022.6

4. 艾邦智造. 自動駕駛“加速”,車載紅外熱像儀在多傳感器融合中的應用.2022.8

5. 戰略前沿技術. “是與非”:外國眼中的中國軍民融合.2021.6

終極

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「我們總裁是學化工的,所以長期對基礎材料有興趣,這次剛好有個幸運的機會,覺得合適就進去了。」

大立光總經理黃有執週二(12日)上午接受媒體聯訪時,做出以上回復。

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經濟部產業技術司攜手大立光,成立萬溢能源公司,週二發表了全球最快充電鋰電池材料記者會。

綜合黃有執在活動新聞稿的談話及現場致詞內容,大立光對於「本次合作所生成的鈮酸鈦(TNO)材料,快充快放的特性,還有延伸應用都充滿信心,也期盼後續與工研院有更多合作機會」。

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萬溢能源公司董事長陳金銘,是由工研院材化所儲能組組長轉任。

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陳金銘曾任工研院材料所鋰離子電池實驗室經理,以及奈米能源材料實驗室主任,在二次電池材料與製程開發有20多年經驗,技術移轉與委託合作廠商逾30家,從電池材料廠、設備廠、鋰電池廠到電池測試廠都有。

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▲左爲萬溢能源董事長陳金銘,右爲經濟部產業技術司長邱求慧。今週刊提供

他從鈮酸鈦(TNO)負極材料的材料特性、應用面及業務現況,作了以下說明。

從技術面來說,目前鋰電池的負極材料大多是用石墨,石墨的缺點是不適合快充,電池一旦快充容易發熱。

反觀鈮酸鈦(TNO)負極材料有以下幾個特點,第一是五分鐘就可以充完電;第二是壽命爲石墨的4~5倍,可以做到一萬次使用循環,也就是使用壽命可達到20年。

第三是安全性比石墨高;第四是在零下40度環境也可以充電,不像現在電動車的電池在低於零下10度就無法充電。

「電動車或電動巴士要普及,關鍵之一就是要能快速充電。以現在公車司機排班需要有半小時休息來說,這半小時電巴就可以充飽電,如此TNO電池只需要安裝現有電池的1/3,每日行駛里程也可以更長。」

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在應用面上,萬溢能源初期是做TNO材料,未來將看情況考慮是否做到電池模組,但還不會做電池包(fuel cell),目前可能的應用範圍從混合動力車、快充電動巴士、儲能系統、無人搬運車,到重型電動機車都有可能。

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在業務面上,萬溢能源希望TNO材料的電池可以取代碳酸鋰電池及部分的快充應用,「會結合電池的材料廠、策略聯盟的系統廠及電池廠合作,加速推廣應用,透過產能提高來降低成本」。

陳金銘不諱言,TNO材料電池價格大約比鋰鐵電池高出3~5成,因爲鋰鐵電池已經成熟、產量又大,但隨着TNO電池的能量密度逐步提高,可望拉近與鋰電池價格。

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2030年全球鋰電池市場產值 上看4500億美元

經濟部產業技術司長邱求慧在致詞時表示,根據麥肯錫公司市場調查,2030年全球鋰電池市場產值上看4500億美元,產業技術司近五年投入約10億臺幣的科研經費,做快充電池、固態電池及低碳綠色製程等三個領域的研發,協助臺灣建立競爭優勢。

其次,工研院擘畫「2035技術策略與藍圖」,以整合跨域解方,加速產業前進動能,長年支持同仁將優秀研發成果投入到新創事業發展,期盼提高臺灣在全球鋰電池產業的競爭力,爲我國能源轉型與綠色產業創造新契機。

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本文授權自今週刊,原文見此。

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週三,歐盟議會批准了世界上第一套針對AI的監管法案。據歐盟議會官方網站介紹,議會批准了《人工智能法案》,該法案於2023年12月與成員國談判達成一致,並在歐洲議會議員中以523 票贊成、46票反對、49票棄權的結果獲得通過。

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據瞭解,該法案的目標是保護人們的基本權利免受高風險人工智能的影響,同時促進創新,讓歐洲成爲人工智能領域的領導者。

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歐洲議會主席Roberta Metsola(羅伯塔·梅索拉)稱該法案具有開拓性,將促進創新的同時保障人們的基本權利。監管規則獲批後,羅伯塔·梅索拉在其個人社交媒體賬號上表示,“人工智能已經成爲我們日常生活的一部分。現在,這也將成爲我們立法的一部分。”

事實上,面對生成式人工智能的浪潮,歐洲在AI監管方面一直走在前列。歐盟高級官員介紹,這套法案於2021年就首次提出,2022年底OpenAI推出ChatGPT以來,其類似人類的能力令世界驚歎。爲了應對生成式人工智能的挑戰,歐盟一直在加緊通過新法律,以保護公民免受技術飛速發展可能帶來的風險,同時也促進歐洲大陸在該領域的創新。

記者瞭解到,該獲批人工智能法案根據風險類別,將技術分爲“不可接受”“高”“中”“低”四個級別。風險越高,需要遵守的要求就越嚴格。例如,高風險的AI提供商在向公衆提供服務之前,必須進行風險評估並確保其產品符合法律,違反規定的公司可能會被處以750萬歐元至3500萬歐元(820萬美元至3820萬美元)不等的罰款,具體金額取決於侵權類型和公司規模。

除此以外,法案還嚴格禁止使用AI進行預測性警務、使用生物識別信息推斷個人種族和宗教、在公共場所進行實時面部識別(特殊執法情況例外,但警方在部署任何人工智能之前必須獲得司法部門的批准)。

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許多人士對法案表示歡迎,認爲該法案是國際AI監管的一個重要里程碑,可以爲其他國家提供參考與借鑑。不過,此前也有包括德國、法國等在內的歐盟國家擔心來自政府部門的“扼殺性監管”可能會阻礙歐洲在科技領域與美國的AI公司競爭,拖慢技術發展進程。值得注意的是,德國和法國目前擁有Aleph Alpha和Mistral AI等全球領先的人工智能初創公司,這些公司被認爲是歐洲與其他國家在人工智能領域開展競爭的希望。

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據瞭解,該法案在通過最終檢查並獲得歐洲理事會的認可後,預計將於今年5月立法會結束時生效,從2025年起實施。這爲AI企業留了一些時間窗口。公共政策專家馬克·弗格森在接受媒體採訪時表示,該法案的通過只是一個開始,企業需要與立法者密切合作,以瞭解隨着自身技術不斷髮展,該法案的實施將給企業帶來什麼影響。

責編:葉舒筠

校對:廖勝超

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全球科技早參丨OpenAI競爭對手官宣Claude 3大模型

全球科技早參丨OpenAI競爭對手官宣Claude 3大模型

每經記者:鄭雨航 每經編輯:蘭素英

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|2024年3月6日 星期三|

NO.1 室溫超導材料“PCPOSOS”最新細節公佈

當地時間3月4日,在美國物理學會(APS)三月會議上,去年曾引發超導討論的美國威廉瑪麗大學韓裔教授Hyun-Tak Kim公佈了所謂的室溫超導材料“PCPOSOS”的最新細節。Kim教授公佈了多個樣品的實驗視頻,並表示視頻中磁場不均勻導致的部分懸浮是第二類超導體(即室溫常壓超導體)的證據。

點評:室溫超導材料可以大幅降低能耗和成本,提高電力傳輸和存儲的效率。然而,該研究仍然存在一些爭議和不確定性,需要更多的實驗和驗證。

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NO.2 AI新工具火爆GitHub平臺

全国政协委员甘华田:建议法定最低结婚年龄调至18岁

近期,一款名爲DUSt3R的AI新工具火爆微軟旗下GitHub平臺,只需兩張圖片兩秒鐘就能完成3D重建,無需測量任何額外數據。這款AI工具上線沒多久就登上GitHub熱榜第二。有網友實測,拍兩張照片就重建出了他家的廚房,整個過程耗時不到2秒鐘。有分析認爲,該工具展示了AIGC廣闊的應用空間,3D有望成爲下一個實現突破的模態。

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點評:該工具的火爆反映了AI領域的發展趨勢,即從單一的模態向多元的模態拓展。

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NO.3 三星將借力英偉達提升芯片良品率

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據媒體報道,EToday的一份報告顯示,在半導體領域競爭日益激烈的情況下,爲了縮小與競爭對手臺積電的差距,三星電子決定通過將英偉達的尖端技術“數字孿生(Digital Twin)”整合到生產過程中,提高芯片生產效率和質量。

點評:這是一項符合市場需求和技術發展的戰略舉措,未來或許能幫助三星提升半導體領域的競爭力和創新力。

NO.4 蘋果發佈搭載M3芯片的MacBook Air

當地時間3月4日,蘋果公司在官網推出了新款搭載M3芯片的MacBook Air,將於本週五(3月8日)起正式發售。根據美國官網的標價,搭載M3芯片、13英寸MacBook Air的起售價爲1099美元,15英寸爲1299美元。蘋果美國官網稱,M3芯片集成了更快更高效的16核神經網絡引擎,與CPU和GPU中的加速器一起爲設備端機器學習提速,使MacBook Air成爲“全球最好的AI消費級筆記本電腦”。

點評:搭載M3芯片的新MacBook Air支持更多的機器學習功能,體現出蘋果對於AI領域的重視。

NO.5 OpenAI競爭對手官宣Claude 3大模型

由谷歌和亞馬遜支持的AI初創公司Anthropic於當地時間3月4日發佈Claude 3模型家族。該家族包括三種型號:Claude 3 Haiku、Claude 3 Sonnet 和 Claude 3 Opus,按照順序三個型號性能依次越來越強大。該公司表示,Claude 3 Opus在各種基準測試中表現優於OpenAI的GPT-4和谷歌的Gemini 1.0 Ultra。

特种兵之一秒满级 共工

點評:OpenAI需要重視Claude 3模型家族對其形成的挑戰,這一新聞也反映出目前AI領域的創新活力和激烈競爭。

光大证券:零食行业景气度较好 库存水平相对良性

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